Ferrari360 / Challenge Stradale

「Ferrari360」

チャレンジストラダーレ

２００４ｙ

zinger

ホワイトボディにライトブルー/

アルカンターラ

コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドは、フェラーリのニューモデル「チャレンジ・ストラダーレ（Challenge Stradale）」を、2003年6月に発売しました。レザー張りシートとリフト式ウインドウを奢った仕様と、レーシングシートとスライディングウインドウを与えたスポーツ走行向けタイプがあります。価格は、2130.0万円。2003年のジュネーブショーでお披露目されたフェラーリ「チャンレンジ・ストラダーレ」は、「360モデナ」「360スパイダー」と同様、3.6リッターV8ユニットを搭載したロードゴーイングカー。360モデナのシャシーをベースに、「フェラーリ・チャレンジ・インターナショナル・チャンピオンシップ」やFIA GT選手権などレースフィールドで得たノウハウを継ぎこんだ、レーシングカーの真髄を提案したモデルです。

ベースモデル同様にアルミを用いたボディは、全長×全幅×全高＝4427×1922×1199mm、ホイールベース2600mmというディメンション。チタン素材をサスペンション、ホイールのボルト、ダンパーに、またF1からフィードバックしたというカーボン素材をドアパネルなどに採用し、110kg以上の軽量に成功しました。乾燥重量/1180kg。

ミドにマウントされる心臓部の3.6リッターV8は、最高出力426ps／8500rpm、最大トルク38.0kgm／4750rpmを発生。360モデナより26psパワーアップされました。トランスミッションは、ステアリング裏のパドルでシフトできるクラッチレスMT「F1ギアボックス」。「スポーツ」か「レース」モードを選び、トラクションコントロール（ASR）を含む車体制御システムを最適化する。ASRオフ状態でレースモードを選択すれば、F1同様ローンチコントロールが味わえるという。なお、オートマチックモードは設定されてません。

ハイパワー化にともない、ストッピングパワーも増強。ブレンボと共同開発したというブレーキは、カーボンセラミックディスク（CCM）とアルミ製ブレーキキャリパーの組み合わせ。前6ポッドキャリパー（直径380mm、厚さ34mm）、後4ポッド（同350mm、34mm）で、制動力は360モデナ比15％向上したものとなります。

希少な大人の・・・

” スポーツカー “

「オシャレに演出！！」

素敵なカーライフを

お送り下さいませ。

撮影　/　Ｋ．ｍｏｒｉｔａ　

総合演出をハイグレードにて

ご提供させていただきました。

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